Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

chief

ВЯЧЕСЛАВ КУТЕЙНИКОВ : ВСЁ ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ ЗНАТЬ, НО СТЕСНЯЛИСЬ СПРОСИТЬ (верхний пост)













meЭто, как Вы уже могли догадаться, - я, Вячеслав Филиппович Кутейников, много, много лет спустя после 27 марта 1949 года, когда я, вопреки своей воле и появился на этом бренном белом свете .

Бурный период моего послевоенного детства опущу в этом описании, только замечу, что в силу неких обстоятельств, начиная с пятого класса всё моё детство прошло в казарме, что наверное и наложило свой отпечаток на мой характер и всю мою дальнейшую судьбу. О чём, как ни странно, я ни капли не жалею.

Воспитанный на "моей библии" - книгах "Штурман Дальнего Плавания" и Лухманова "Солёный ветер" и имея авнтюрный характер в 1966 году поступил в мореходную школу, после окончания которой, работал матросом на судах Азовского управления углерудовозного флота Черноморского морского пароходства. После чего, продолжил своё морское образование в Ростовском мореходном училище им. Г.Я. Седова.

Collapse )









chief

МИЧМАНКА И ШУТОВСКОЙ КОЛПАК










Сравните мичманку (морскую фуражку) у настоящего моряка торгового флота, капитана дальнего плавания и шутовской колпак "коридорного" моряка, адмирала ВМФ.
Разве можно на мостике корабля стоять в таком шутовском колпаке? Сдует ветром вместе с адмиралом. Такие, с позволения сказать, фуражки носят только "коридорные" моряки и они совершенно не годятся действительным морякам.
Что за извращённая мода у ВМФ? И куда только Шойгу смотрит?



chief

ЛЕДОКОЛЫ








Ледоколы.png





Нет, ну не нравится мне архитектура срвременных ледоколов.
Похожи на какие-то катера.
Ну сравните : "Россия" - богатырь, красавец
и "Андрей Вилькицкий" - гадкий утёнок.



chief

Морской порт Ростов и инспекция портконтроля порта.




Морской порт Ростов и инспекция портконтроля порта.



порт.jpg


Морской порт Ростов-на-Дону был испокон веков и всегда. Более того, Ростов-на-Дону был крупнейшим зерновым портом России, а в самом Ростове-на-Дону было несколько иностранных консульств, но потом, не смотря, что, ни какого приказа о ликвидации порта или смене его статуса не было, по инициативе речников он самостийно по партизански стал мало по малу хиреть и стал называться речным.

Правда не во всех документах, но в большинстве, хотя в лоции Азовского моря и на морских картах ГУ НИО МО продолжал числиться морским.
Где-то в 70 годах, бывший портопункт Азовского морского пароходства, где начальником была госпожа Аристархова, прекратил существование и функции оформления отходов и регистрации приходов были переданы в речную судоходную инспекцию, где был организован как бы отдел портового надзора порта Ростов.
Данный портнадзор занимался оформлением отходов не далее портов Азовского моря. Инспекторский состав состоял из речников, со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Collapse )


chief

ШИКОТАН



Шикотан, путевые заметки

Вячеслав Кутейников

Сколько баек и морских мужских рассказов слышал про остров Шикотан, но вот самому лично там никогда бывать не приходилось. И вот сейчас, легендарный пассажирский теплоход “Русь”, закончил посадку пассажиров, оформил все портовые формальности и снялся назначением на этот загадочный остров.

Что необычного и интересного было на Шикотане, это то, что население острова во время путины состояло в основном из женщин. Трудно было сказать точно процентное отношение женского и мужского населения, но где-то процентов 70-80 составляли женщины, завербованные со всех концов Союза на время путины для обработки рыбы. Такой необычно большой процент женщин на ограниченной территории сравнительно продолжительное время и составлял предмет пересудов, рассказов и баек. Отличить, где была правда, а где вымысел было очень трудно, т.к. сами рассказчики на острове, в общем-то, никогда и не бывали, но знали это откуда-то совершенно точно, если верить, конечно, их рассказам.
Collapse )

chief

ШТУРМАН



- Вот, Славик, ты говоришь, что как минимум три жизни прожил, как прикажешь тебя понимать?
Не понимаю я это словоблудие, три жизни, много жизней. Жизнь одна.
- Ну да, и прожить её нужно так чтобы и т.д….как там, у Островского, да? Примитивный ты человек
Андрюша. Раз ты не понимаешь чего то, значит, этого и нет, да?
Само-собой, жизнь одна, но вот я прожил такую, что иному, тебе, например, и за три не прожить.
Так, молчи, молчи и слушай. Начну тебе описывать свою жисть, по главам, каждая глава, это как бы определённая эпоха в моей жизни, они далеко не однозначны и не одинаковы по объёму, но, тем не менее, каждая, это особый отрезок моей жизни.
И так глава № 1.
Андрюша, ты слушай редиска, и не смейся.

Глава I

Collapse )

chief

QUEEN MARY - "ОБЛАДАТЕЛЬ ГОЛУБОЙ ЛЕНТЫ АТЛАНТИКИ"







Был такой легендарный пароход Queen Mary, обладатель "Голубой ленты Атлантики", не менее знаменит, ну почти, как "Титаник". И вот я видел его воочию и даже был на его борту (см. фото у причала видно Queen Mary" а я средний в группе морячков. Лонг-Бич, Калифорния, США


chief

ЛЮБОВЬ И МОРЕ (часть III)


           
      Окончание начало см Любовь и Море часть I и II
http://01vyacheslav.livejournal.com/1013854.html
                                                                             .

Первый порт в Австралии у нас по расписанию был Сидней. Вся Австралия фантастически красивая и интересная страна, а Сидней это вообще жемчужина Австралии. Я не буду описывать красоту Сиднея, для этого у меня не хватит мастерства, поэтому, просто предлагаю верить мне на слово.
В Сидней пришли рано утром и в шесть часов уже ошвартовались к причалу. Прекрасное тихое летнее утро гармонировало с моим сказочным настроением влюблённости. А мои отношения, как я уже говорил, зашли довольно далеко. Вот я и решил сходить сегодня в город, погулять с Валентиной по Сиднею, сводить её в Сиднейскую картинную галерею, в которой я уже как-то раз был, а ей, с её любовью к искусству будет очень интересно. Тем более, что галерея эта находилась не так далеко от места нашей стоянки, потому, что мы стояли-то практически в центре Сиднея, в бухте Вулумулу, рядом со знаменитым оперным театром Сиднея.Collapse )

chief

ПОМПОЛИТ




                                                           …и комиссары в пыльных шлемах
                                                               склонятся молча надо мной…


Помполит, была такая должность на судах загранплавания, при советской власти, а в Дальневосточном морском пароходстве даже в каботаже.
Помполит, означало помощник капитана по политической части, иногда их называли комиссар, или первый помощник капитана. По рангу и по зарплате он шёл на уровне старшего помощника капитана, но старпом это действительно помощник, старший штурман, заместитель капитана, первый же помощник, помполит это балласт. Пережиток тех времён, когда как в какой-то песне - и комиссары в пыльных шлемах…. и т.д. В обязанности его входило следить за тем, чтобы экипаж не забывал коммунистические идеалы и строго следовал линии партии, и всяким там решениям её пленумов. Кроме того, организация досуга экипажа и организация т.н. политинформаций. Ну и самой главной их задачей было всё разнюхивать, выискивать неблагонадёж-ных, и писать доклады (доносы) в партком пароходства.
Collapse )